新州政府日前公布了《CBD巴士基建改革：环境因素复核》（Changes To Bus Infrastructure In The CBD:Review Of Environmental Factors）报告显示，州政府将对悉尼CBD巴士网络进行重新规划，市区将加设巴士车道，但有逾150个停车位将消失，还有至少12个出租车上下客区和32个装卸货物区也会被撤销。
据悉，调整巴士路线是为了改善悉尼市中心的巴士行驶状况。届时环形码头（Circular Quay）至中央火车站（Central station）之间的十几个巴士站、巴士车道以及巴士候车亭将被新的车站及车道所取代。同时也是为了适应乔治街（George Street）轻轨路线的需要，并有助于减少因为更为巴士进出CBD所造成的拥堵问题。
在这份长达780页的复核报告中，道路及海事服务部指出，作为新州政府“悉尼市中心交通战略”（Sydney City Centre Access Strategy）的一部分，市区的“巴士基础建设”必须要调整。目前在早上的交通高峰期进入悉尼CBD的行程中，有75%都是公共交通工具，其中铁路占了54%，巴士占了20%。
复核报告还指出，重新设计将创建“更为简化的巴士网络，在几条‘巴士街’上形成巴士‘脊柱’。”报告中称，理想的巴士车道应该沿着卡斯特里街（Castlereagh Street）和伊利莎白街（Elizabeth Street），还有皮特街（Pitt Street）距前面两条街之间的路段。报告中表示，重新设计巴士网络是为了满足悉尼市中心巴士交通的需要，预计到2031年，该地区的巴士车流量将增加30%。虽然在路线调整之后，CBD大部分地区在早上交通高峰期时的出行时间会有所缩短，但下午交通高峰期的时间则可能会延长。
报告中建议，157个路边的停车位、32个装卸货物区和12个出租车上下客区都应该撤销，并在皮特街和卡斯特里街之间的巴斯赫斯特街（Bathurst Street）新建出租车候客区。据悉，巴士改道的工作预计在8月开始，在2015年4月完工。
